W minioną niedzielę w Muzeum Motoryzacji w Nieborowie zaprezentowano kolejny eksponat – wyjątkowy ciągnik Ursus, który jest efektem prac konstrukcyjnych z przełomu lat 60. i 70. XX wieku. Maszyna, której oznaczenie nie zostało jeszcze w pełni ustalone, stanowi swoistą hybrydę dwóch znanych modeli: tył pochodzi z popularnego C-330, natomiast przód przypomina model 202. To połączenie nie jest przypadkowe – powstało w ramach prac nad nowym, bardziej elastycznym i ekonomicznym silnikiem.
Sercem tego prototypu jest jednostka napędowa zaprojektowana i wykonana w zakładach Ursusa, oparta na konstrukcji silników Perkins. Co ciekawe, prototyp osiągał moc blisko 29 KM oraz moment obrotowy 90 Nm już przy 1200 obrotach na minutę. Dla porównania, seryjny C-330 oferował około 27 KM i 75 Nm. Dzięki temu nowy silnik zapewniał lepszą elastyczność i niższe zużycie paliwa, co było istotne w tamtych czasach.
Mimo obiecujących parametrów, jednostka nie trafiła do produkcji seryjnej. Jak wyjaśniają przedstawiciele muzeum, Ursus musiał wówczas spłacać kredyt zaciągnięty na zakup licencji, która nie była jeszcze w pełni wdrożona. Brakowało środków na modernizację własnych konstrukcji, co uniemożliwiło wprowadzenie tego innowacyjnego silnika na rynek. To smutna historia, ale jednocześnie cenna lekcja historii polskiej motoryzacji.
Eksponat można oglądać w Muzeum Motoryzacji w Nieborowie, które gromadzi unikatowe pojazdy i maszyny rolnicze. To miejsce, gdzie historia polskiej techniki ożywa, a każdy eksponat ma swoją niezwykłą opowieść. Czy taki ciągnik z elastycznym i ekonomicznym silnikiem znalazłby nabywców? Zapewne tak, ale losy tej konstrukcji pokazują, jak trudne były realia gospodarcze tamtych lat.
Źródło: Muzeum Motoryzacji w Nieborowie
Fot. facebook.com
